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2021-07-08 来源:国际船舶网、海运网 浏览量:1403
业内人士指出,今年以来缺船、缺箱、缺工和港口拥堵等问题层层叠加,加上6月欧美陆续解封开启爆买模式,而且第三季度市场将进入传统旺季,需求远远超过运力供给,以上种种带动了运价一飞冲天。
随着7、8月全球主要船公司接连调涨运价,如果计入旺季附加费、燃料费、买舱费等额外费用,目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU,美西线也已经突破1万美元/FEU,欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。
根据经合组织(OECD)的估算,如果整个2021年国际航运价格都维持在目前的高位,将导致产品进口价格上涨2个百分点左右。
美国零售商联合会(NRF)预估,由于零售商库存仍处于近20年来的低点,增补库存的强劲需求将持续推升集运运价。今年5月份的销售额为3886亿美元,是有记录以来第二高的水平。
咨询公司 Hackett Associates 看好美国2021年集装箱进口量将达2900万 TEU 以上,比2020年大幅增长14.5%。此举将有利于中国、日本、越南等亚洲生产国。
NRF 首席经济学家 Kleinhenz 表示:"很明显,美国经济和零售的增长速度远高于几个月前任何人的预期。随着经济重新开放,我们不仅看到了数月来被压抑的需求带来的空前增长,还看到了继续增长的势头。”