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2021-10-18 来源:羽绒金网 浏览量:1638
行情小结
本周羽绒行情平开平走,小结计价持平。
近期羽绒价格较为稳定,市场供需平谈,羽绒企业观望情绪浓厚。目前北方开始入冬,进入了羽绒制品的销售旺季,预计行业活跃度即将上升。尤其是“双11”的备货,对绒价上涨存在着极有利因素。
最大的好消息,是拉尼娜现象正在发展,而且持续到2022年2月的几率,预计为87%,并且预计的高峰期强度,也由原来的“弱”调整为“中等”!因此今年的冷冬预期正在不断增强,也为羽绒进入美国的定向关税排除清单,增加了砝码。
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本周利好消息
10月13日,中国海关总署公布数据显示,按美元计价,9月份我国出口总值3057.4亿美元,同比增长28.1%,前值(8月)25.6%,环比增长3.9%;进口总值2389.8亿美元,同比增长17.6%,前值(8月)33.1%,环比增长1.3%。
以美元计价,出口增速自去年6月份以来已经连续11个月保持正增长,进口则为连续8个月正增长。
按人民币计价,9月份我国出口总值19830.3亿元,同比增长19.9%,前值(8月)15.7%,环比增长4.2%;进口总值15498.4亿元,同比增长10.1%,前值(8月)23.1%,环比增长1.6%。
据海关统计,今年前三季度,我国外贸进出口总值28.33万亿元,同比增长22.7%。外贸进出口已连续5个季度实现同比正增长。从季度看,今年一季度、二季度、三季度进出口总值分别为8.51万亿元、9.59万亿元、10.23万亿元,同比分别增长29.7%、25.2%和15.2%。
从前三季度进出口情况新闻发布会获悉:前三季度进出口规模逐季抬升,增速逐步有所回落,与主要贸易伙伴进出口保持增长,东盟继续保持我国第一大贸易伙伴地位,一般贸易进出口占比提升,机电产品和劳动密集型产品出口均有所增长;与此同时,部分大宗商品进口量减价扬。
东方金诚首席宏观分析师王青表示,当月我国主要出口商品数量同比增速变化不大,意味着9月出口额大幅增长对国内工业生产的拉动力较为有限。
王青认为,9月出口额增速不降反增,远超市场预期。9月出口额增速加快,并非上年同期基数走低所致。今年9月出口额增速加快,主要体现了当月出口额增长动能的变化。
光大证券首席宏观经济学家高瑞东表示,三季度疫情冲击下,欧美、日韩、东南亚多国制造业PMI普遍下滑,工业生产放慢,使得我国再次受益于份额效应的提升,从而支撑出口超预期。
来源 | 海关总署、新华社、财联社
上个月,日本气象局认为正常的气候情况很可能会持续整个冬天,而发生拉尼娜现象的可能性仅有30%。
但在10月11日,日本气象局最新的未来展望却认为,太平洋赤道区中部的海面冷水未来将东移,东部海面温度将进一步下降至冬季,因此拉尼娜现象发生的可能性更大(60%)。
10月12日,澳大利亚气象局将 ENSO 展望提升至为“拉尼娜警报 La Niña ALERT”。这意味着厄尔尼诺-南方涛动目前是中性的,但在未来几个月内形成拉尼娜现象的可能性已增加到 70% 左右。
而它半月前还是“拉尼娜关注 La Niña WATCH”。
ENSO 的大多数海洋和大气指标目前都在 ENSO 中性范围内,但有些已转向类拉尼娜状态。而从11月起,该局调查的七个国际气候模型中有六个符合拉尼娜标准。
来源 | 日本气象局、澳大利亚气象局
屠宰环节是研究肉类市场的重要一环,通过开工率既可以了解上游活体的供应情况,又能看出下游产品的需求变化,还可预判四季度肉类市场的运行状况。
2019-2021年,樱桃谷肉鸭屠宰开工率变化的长周期规律性不是很明显,从年度内来看,基本呈现“W”型。今年三季度末樱桃谷肉鸭的平均屠宰开工率为64.73%,比近三年平均值64.88%略降0.15个百分点。除此之外,春节假期因停工放假,开工率环比出现明显降低,3-4月份是缓慢恢复的过程。
除了开工率,库容率也是研究屠宰行业运营情况的一个重要指标。因樱桃谷肉鸭产品以冻品为主,企业多维持一定库存量。三季度末,鸭产品的平均库容率分别为75.87%,处于正常偏高的水平,比近三年均值分别高10.20个百分点。(库容率=库存量/最大库容量)
近三年的餐饮收入反映出,四季度餐饮消费处于年度的高值,并且“双11”、“双12”对终端需求有提振作用。但因电、煤等成本压力增大,预计四季度樱桃谷肉鸭的开工率受限。另外新冠疫情是需求面较大的不确定性因素。
综合来看,开工率下降,库容率上升,四季度肉禽供应较为充足,屠宰企业经营有压力,鸭肉市场难言乐观。
来源 | 卓创资讯
“一周前我还在过夏天,现在直接入冬了。”一位武汉居民发表了这样的朋友圈。从10月10日至今,南北方多地出现大幅度的降温。
消费市场也接收到此次降温的信号。不少居民开始在卖场挑选秋冬装,而夏装已经基本被撤下,或者打折售卖。
10月12日,杭州希疆新零售研究院创始人希疆在接受记者采访时表示,服饰行业对于温度非常敏感。“经历了整个夏天的淡季,商家对秋冬寄予厚望,最近全国大降温,他们对销量是充满期待的。”
“我了解了杭州很多做秋冬服装的供应链企业,他们都备了大量的现货,比如有些企业备了几万件、十几万件,几十万件的羽绒服现货。”希疆说。
但距离每年都万众期待的“双十一”购物节仅剩一个月的时间,作为保暖季影响力最大的促销活动,“双十一”也让消费者和商家对于现阶段的保暖品消费有所保留。
希疆表示,从零售角度来看,冬季的保暖品商家都会选择将产品提前上市,来迎接消费需求,所以购买需求的高峰是在真正的寒冷期降临之前。“预计11月到11月底之间保暖品将达到销售的高峰。”
来源 | 21世纪经济报道
本周利空消息
国庆节前,美森海运价格几乎全线大跳水,有的一天甚至降价几次,让所有人惊讶不已。
但如今,美森快船涨价潮恐怕又要来袭!主要是美西奥克兰线可能会停开,美加线可能要停三分之一的船。已经有货代发出通知美森涨价了。
除了美森价格开始回调之外,去往欧洲的物流情况也不容乐观。铁路时好时坏,卡航因为疫情影响已经失去时效优势。
新疆伊犁州疫情,导致霍尔果斯、阿拉山口闭关,卡航车辆和人员无法通行,巴克图货物堆积严重,目前新疆伊犁州的解封时间待定。有货代已宣布暂停欧洲卡航渠道。
在海运费、空运费大涨之后,国内集装箱拖车行业也将迎来首次涨价潮!
近期,油价大幅上涨给集装箱运输企业带来巨大压力,致使绝大多数企业已无法承担增加的成本费用。据统计,柴油已从2020年的4300元/吨大幅增加到现在的7500元/吨。预计下阶段油价还将有进一步上涨的趋势。
目前,上海、宁波、深圳等主要口岸交通运输行业协会等已陆续发布相关公告,建议友好协商运价上涨,维护行业稳定发展的通知。这是行业近年来首次出现各大口岸同时推涨拖车费用的现象!
来源 | 国际物流动态、壹航运
普惠制优惠关税,是指发达国家给予发展中国家或地区出口的制成品和半制成品(含某些初级产品)的一种普遍的、非歧视性的、非互惠的优惠关税,是在最惠国关税基础上进一步减免的一种特殊关税。
近年来,随着中国经济的稳步发展和国际贸易地位的逐步提升,越来越多的国家和地区宣布对中国普惠制“毕业”。例如自2015年起,欧盟就不再对中国货物给予普惠制关税优惠自2019年4月起,日本也停止对中国货物的普惠制给惠。
而自2021年10月12日起,欧亚经济联盟取消了给予包括中国在内的76个国家(地区)普惠制待遇,主要涉及的给惠国为俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚。在此之前,出口至联盟的清单中货物,在其关税税率的基础上,免除25%的进口关税。
不再享受联盟的普惠制关税优惠后,中国相关商品将恢复适用联盟最惠国税率。对此,海关部门建议输欧亚经济联盟成员国的企业提前熟悉“非优惠原产地证书”的申报要求,与客户做好解释沟通工作,保证证书种类变更平稳过渡。
与此同时,中国也先后与新西兰、瑞士、澳大利亚等原普惠制给惠国建立了双边自贸协定。
同时,海关总署相关负责人表示:广大出口企业应积极优化出口商品结构,提升出口产品附加值,树立品牌竞争意识,提升自身国际竞争力;开拓国外新市场时,应关注RCEP自贸协定,考虑出口至与中国签署各项优惠贸易协定的国家,以享受关税优惠政策;有条件的企业可到海外投资建厂,充分利用第三国的成本优势和关税优惠待遇,借船出海,扩大出口。
来源 | 中国商务新闻网